Asijské přístavy jsou efektivní

Asijské přístavy pod vedením přístavu Qingdao jsou efektivní! Neefektivita evropských a amerických přístavů brání obnově globálního dodavatelského řetězce

Zatímco odesílatelé nadále bojují s"těžce dostupným" přístavy a vnitrozemské dopravní systémy dělají vše, co mohou, aby urychlily tok zboží. Čínské přístavy udělaly velký pokrok, ale pokračující přetížení evropských a amerických přístavů brání návratu kontejnerů do Asie a obnově globálních dodavatelských řetězců.

Podle zprávy společně vydané Container xChange, přední světovou společností v oblasti logistických technologií', a Fraunhofer-CML, jednou z předních světových' institucí aplikovaného výzkumu, průměrná doba zdržení kontejnerů v Číně v roce 2021 bude 5 dní, což je prudký pokles oproti předchozímu období. 61 dní v roce 2020 lze skutečně popsat rychlostí Číny. Poněkud shodou okolností jsou přístavy mnoha cílových zemí silně přetížené a průměrná doba odstavení kontejnerů také dosáhla nového maxima v roce 2021, přičemž průměrná doba odstavení kontejnerů ve Spojených státech, Spojeném království, Spojených arabských emirátech a Jižní Africe přesahuje 50 dní.

Čína není jedinou zemí, která zaznamenala nárůst obratu kontejnerů v roce 2021. Velké světové exportní země jako Vietnam, Singapur, Thajsko a Indonésie v tomto ohledu udělaly velký pokrok. Podle statistik bude průměrná doba zadržení kontejnerů v těchto zemích v roce 2021 9 dní, 11 dní, 16 dní a 19 dní.

Země s nejhoršími výsledky, pokud jde o průměrnou dobu setrvání ve skladech pro kontejnery v roce 2021, jsou USA a Spojené království s 50 a 51 dny. Následovala Jižní Afrika se 47 dny, Spojené arabské emiráty 40 dnů, Pákistán 31 dnů a Německo 25 dnů.