Yahya Saraya, mluvčí ozbrojených sil Houthi v Jemenu, 19. dne řekl, že ozbrojené síly Houthi zahájily raketový úder na britskou nákladní loď plující v Adenském zálivu a úspěšně zasáhly cíl.
Ozbrojené síly Houthiů v Jemenu navíc 19. dne také tvrdily, že vypustily několik raket na dvě americké lodě plující v Adenském zálivu a „přesně zasáhly cíl“. Dvě americké lodě, které byly napadeny, byly pojmenovány „Champion of the Sea“ a „Navis Fortuna“. Informace o veřejné lodní dopravě ukazují, že „Sea Champion“ je přeprava hromadného nákladu plující pod řeckou vlajkou a „Navis Fortuna“ je přeprava hromadného nákladu plující pod vlajkou Marshallových ostrovů.
Údaje o lodní dopravě ukazují, že od začátku prosince se kontejnerové lodě využívající trasu Rudého moře propadly o 90 %, zatímco přepravy hromadného nákladu pouze o polovinu.
Útok znamenal další eskalaci napětí na trase Rudého moře. Zatímco v posledních několika měsících byla zasažena řada nákladních lodí, útok na Rubymar může být jedním z nejničivějších případů Húsíů k dnešnímu dni. Od listopadu 2023 nebyly lodě napadené v Rudém moři nikdy natolik vážné, aby „opustily loď“ nebo dokonce „potopily“.
Vzhledem k tomu, že útoky jsou stále závažnější, námořní doprava v Rudém moři je nadále paralyzována. Vodní cesta v Rudém moři spolu s egyptským Suezským průplavem tvoří jednu z nejrušnějších vodních cest na světě, která představuje 12 % celosvětové námořní dopravy. Narušení uvrhlo mezinárodní obchod do chaosu.
Časté přestřelky v posledních měsících způsobily, že lodní giganti jako Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk a Hapag-Lloyd přerušili trasu nebo zvolili zajížďku na delší a dražší trasu Mysu Dobré naděje v Africe. V důsledku toho byl ovlivněn asijsko-evropský dodavatelský řetězec a sazby za přepravu vzrostly...
