Krize v Rudém moři byla trhem postupně interpretována jako politická událost z rizikové události ovlivňující trh lodní dopravy. Na základě tohoto úsudku je pravděpodobnost krátkodobého zklidnění velmi malá.
Proč má konflikt v Rudém moři tak velký dopad na sazby za přepravu?
Otázka bezpečného průjezdu Rudým mořem nadále narušuje globální lodní trh, protože zahrnuje Suezský průplav, důležitý globální lodní kanál. Suezský průplav je dopravní tepnou spojující tři kontinenty Asii, Afriku a Evropu. Suezský průplav projde ročně nákladem více než 1 bilion USD, přičemž přepraví asi 12 % světové nákladní dopravy, 30 % kontejnerového obchodu a téměř 10 % obchodu s ropou. Mezi nimi je průliv Bab el-Mandeb hrdlem Suezského průplavu. Lodě proplouvající Suezským průplavem musí vplout a vystoupit z Rudého moře přes úžinu Bab el-Mandeb v jižní části Rudého moře. Oba průjezdy jsou stejně důležité pro zajištění hladkého průběhu „křižovatky světové lodní dopravy“. Oblast ovládaná ozbrojenými silami Houthiů v Jemenu sousedí s úžinou Báb el-Mandeb.
Relevantní údaje ukazují, že počet nákladních lodí směřujících na sever proplouvající Suezským průplavem klesl z více než 35 dne 15. prosince na současných pouhých 22, z nichž pouze jedna kontejnerová loď s více než 8000TEU proplouvá směrem na sever. Krátkodobě je dodavatelský řetězec Dálného východu a severní Evropy zablokován a existuje mezera v nabídce efektivní přepravní kapacity. Ve spojení s nedávnou silnou poptávkou po nákladní dopravě je nabídka místa na začátku ledna napjatá a cena na spotovém trhu také roste.
Velké lodní společnosti po celém světě uvedly, že budou objíždět Mys Dobré naděje a přímým dopadem objížďky je prodloužení plavby, prodloužení doby plavby a zvýšení nákladů na plavbu. Podpora pro ceny futures byla proto zpočátku uvažována spíše z nákladové strany. Od té doby sazby za spotové a spotové rezervace nákladu meziměsíčně nadále rostou. Kromě toho byly napadeny obchodní lodě v Indickém oceánu a středomořská lodní doprava se při pokusu o obnovení plavby v Rudém moři setkala s raketovými útoky, což znemožnilo obnovení plavby.
Krize v Rudém moři je hlavním rozporem. Předpokládá se, že objížďka nějakou dobu potrvá. Letecké společnosti jsou v současné době opatrnější a mohou přidat pouze malý počet lodí, aby mohly obnovit trasy v Rudém moři prostřednictvím doprovodu. Většina z nich stále vyhodnocuje efektivitu a rizika eskorty.
