Vzhledem k tomu, že krize v kanálu Rudého moře v posledních dnech stále kvasí, znamená to, že dvě důležité zkratky v globálním lodním průmyslu – Panamský průplav a Suezský průplav, které zajišťují 20 % celosvětového obchodu, mají problémy zároveň. čas.
Nedávno, kvůli neschopnosti vyrovnat se s útoky ozbrojených sil Houthi v Jemenu, více než 10 společností zabývajících se přepravou kontejnerů, včetně největší světové společnosti Maersk, CMA CGM, MSC a Hapag-Lloyd, postupně oznámilo, že jejich lodě již neprojdou. přes Rudé moře-Suezský průplav. , místo toho objíždí Mys Dobré naděje, což zvyšuje náklady na dopravu.
Lodní společnosti jako Maersk, CMA a Hapag-Lloyd nedávno znovu oznámily, že budou vybírat přirážky v hlavní sezóně a přirážky kvůli objížďce kolem Mysu Dobré naděje.
CMA ukládá „příplatek k Rudému moři“
CMA uvedl, že od 20. prosince 2023 se bude poplatek RED SEA „Red Sea Surcharge“ vztahovat na náklad na palubě nebo nakládku a vykládku do a z Rudého moře. Pokud se nerozhodnete vyplnit konosament v určeném přístavu, bude veškerý náklad vstupující do přístavu Rudého moře az něj vystupující. Vstoupí v platnost okamžitě až do odvolání. 1 575 USD za 20-suchý box na nohy, 2 700 USD za 40-suchý box na nohy, 3 USD,000 za chlazený kontejner a speciální vybavení. Podrobnosti jsou následující:
